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高铁噪声怎么处理

文章作者:朗鑫钢格板 上传更新:2019-03-01

高铁噪 声怎么处理设计结果校核声屏障的高度为3m,长度为,距铁路外轨2m处。降噪效果良好,实际声 屏障插入衰减为(A声级)。插入声屏障后,敏感点的噪声昼间为,夜间为,再加上 地面和大气还可以吸收点,所以肯定可以满足《声环境质量标准》(GB3096——2008)中二类区昼间60dB,夜间50dB的要求,敏感点噪声达标。


当道路 两侧均建有声屏障,且声屏障平行时,声波将 在声屏障间多次反射,并越过 声屏障顶端绕射到受声点,它将会 降低声屏障的插入损失(见图2-1c),由反射 声波引起的插入损失的降低量称之为反射声修正量,用符号△Lr表示。


高铁噪 声怎么处理在轨道交通9号线一 期工程土建二标段高滩岩车站施工现场,记者见 到了这种新型声屏围挡。每块围挡高2.5米宽2米,厚度为54毫米,由吸音材料制成,拼接后 形似大号工地围挡。


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